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Bien que le niveau d’insolvabilité ait été faible par rapport à d’autres secteurs au cours des 2 dernières années, on s’attend à une augmentation pouvant atteindre 3% au cours des 12 prochains mois.

Les fournisseurs actifs dans les secteurs des pièces de moteurs à combustion et des métaux pour automobiles sont gravement touchés par la baisse de la demande et par le niveau élevé de la concurrence.

Les droits de douane américains pourraient avoir de graves répercussions sur les fournisseurs japonais, car les OEM pourraient remplacer leurs produits par des articles en franchise de droits.

Les fournisseurs de 2ème rang restent sensibles aux variations des prix des matières premières et à la volatilité des taux de change.

La hausse des coûts, la réduction des commandes, la pression sur les prix et les modifications du type de produits demandés pourraient mettre les finances de nombreux petits fournisseurs sous tension.

Les faillites devraient augmenter d’environ 3% au cours des 12 prochains mois, touchant les concessionnaires automobiles, les distributeurs de pièces automobiles et les fournisseurs de deuxième rang.

Les gros acteurs saisissent l’occasion d’acheter de petits acteurs en difficulté afin d’accroître leur part de marché et leur pouvoir de négociation contre les OEM.

Compte tenu de la faiblesse actuelle du taux de change de la couronne suédoise, il ne peut être exclu que certains fournisseurs tiennent cet avantage concurrentiel pour acquis.

Corporate insolvencies are on the rise globally due to the more challenging economic environment and high policy uncertainty.

Economic reforms are urgent, especially improving the governance in state-owned enterprises, as large contingent liabilities are of great concern.