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L’expansion économique devrait perdre un peu de vigueur en 2019 tout en restant forte à plus de 3%.

Après une croissance de 4,5% en 2017, le PIB tchèque devrait augmenter à un rythme plus lent en 2018 et en 2019, la demande de la zone Euro et la demande domestique diminuant.

En 2017, la croissance économique a augmenté de plus de 4%, avec une accélération de l’investissement public et privé, alors que la consommation privée et les exportations sont restées solides.

Au sein de l’Europe centrale, l’économie polonaise semble la plus sensible aux retombées financières et politiques du vote britannique en faveur de la sortie de l’UE.

Le PIB devrait croître à un rythme plus lent en 2018 et 2019, en cause, le ralentissement de la demande intérieure.

Le PIB annuel a recommencé à augmenter en 2017 après deux années de contraction, et cette reprise devrait se maintenir en 2018 et 2019, en s’appuyant principalement sur le rebond des prix du pétrole.

Malgré le resserrement monétaire, l’économie reste vulnérable à la volatilité accrue des devises, en raison notamment des tensions persistantes avec les États-Unis.

Despite a minor decrease in overdue B2B invoices, 45.0% of businesses in Eastern Europe reported having to manage the negative impact of payment delays.

Of the Eastern European countries surveyed, Bulgaria had the highest DSO and 19.8% of respondents expect another slight increase over the coming 12 months.

The percentage of Czech respondents reporting late payment remained largely stable. However, at 89.8% this is one of the highest percentages in the region.

In 2018, respondents in Hungary reported a significant increase in DSO and that the proportion of uncollectable B2B receivables also went up slightly.

Due to overdue B2B invoices, 20.3% of respondents in Romania had to postpone payments to their own suppliers while 14.8% had to correct cash flow.

The proportion of past due B2B invoices is the second highest in the region and almost 60% of Polish respondents said that this affected their businesses.

Despite improvements in 2018, respondents in Slovakia reported an increase in DSO and 27.5% of businesses seem to have been impacted by late payments.

2018 brought many changes in Turkey – more frequent payment delays, increases in the proportion of overdue B2B invoices and DSO, a longer payment duration.

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Le segment des véhicules électriques reste prometteur, car le gouvernement maintient ses subventions substantielles en faveur des constructeurs, et les acheteurs bénéficient de politiques d’incitation

Bien que l’imposition d’une taxe douanière dissuasive de 25% sur les véhicules et les pièces importés de l’UE ait été reportée pour l’instant, l’incertitude continue à planer sur le marché.

En moyenne, les délais de paiement dans le secteur automobile britannique sont d’environ 60 jours. Nous prévoyons une hausse des retards de paiement et des faillites dans les 12 prochains mois.

Profitant du dynamisme de la demande domestique et internationale, les constructeurs automobiles français, dont la part de marché en France est de 59%, ont engrangé une hausse de 14% de leurs ventes.