Le secteur automobile : des perspectives floues.
Le volume important de ventes de voitures sur les marchés émergents a largement aidé l’industrie automobile mondiale à garder le cap de la croissance en évitant les ornières après la crise du crédit de 2008.
Un renversement de situation semble toutefois en train de se produire avec une demande de voitures dans les économies avancées qui continue de croître, tandis que les marchés de certaines économies émergentes montrent de plus en plus de signes de faiblesse.
Par ailleurs, la fraude récente sur les émissions de CO2 des moteurs Diesel pourraient avoir des répercussions sur le marché et les constructeurs automobiles dans les prochains mois et venir changer la donne.
France :
La reprise de la croissance du secteur reste inférieure à la moyenne Européenne.
- Reprise des ventes et de la production
D’après l’Association des Constructeurs Automobiles Européens (ACEA), le marché automobile français a enregistré une croissance de 5,6% en 2014, pour la première fois depuis 2011. Les nouvelles immatriculations ont augmenté de 6,1% en France au 1er semestre 2015, mais restent en dessous de la moyenne de l’Union Européenne (+8,2%).
- La surcapacité reste un problème dans le segment des fournisseurs
La forte diminution de la production domestique avant 2014 a entraîné une hausse de la surcapacité des fournisseurs, celle-ci est estimée à 40%. A long terme, une restructuration et un ajustement du marché semblent inévitables.
- La reprise devrait faciliter l’accès au crédit des fournisseurs
Après plusieurs années successives de baisse de la production, les sous-traitants et les fournisseurs français ont profité de la reprise du secteur automobile domestique et européen. Leurs revenus ont augmenté de 4,3% en 2014, pour atteindre 15,6 milliards EUR. Cela devrait inciter les banques à se montrer plus enclines à leur fournir du crédit.
- Délai de paiement et faillites : des perspectives stables
Le délai de paiement moyen est de 60 jours dans l’industrie automobile française.
Aucune augmentation majeure des retards de paiement et des faillites n’est par ailleurs prévue dans le secteur à court terme. Cela contraste avec la tendance générale des défaillances qui resteront à un niveau très élevé en 2015.
Consultez l’étude complète mondiale du Market Monitor Automobile d’Atradius, menée dans les principaux marchés mondiaux.
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